从车辆部署到城市服务，Robotaxi 城市落地现状折射商业化新方向

2026年以来,Robotaxi行业的城市应用正在进入新的探索阶段,曹操出行围绕车辆产品、运营体系和基础设施持续推进相关业务布局,并通过多区域项目探索自动驾驶出行服务的商业化路径。随着Robotaxi从技术测试逐渐走向实际应用,Robotaxi 城市落地现状也呈现出新的特点:企业需要面对的不再只是自动驾驶技术本身,还包括车辆适配、运营调度、能源补给、安全保障以及本地交通资源协同等一系列现实问题。

从目前的Robotaxi 城市落地现状来看,不同城市的交通环境、道路条件和应用需求存在差异,因此Robotaxi商业化并不存在简单复制的固定模式。车辆需要适应高频运行,平台需要承担大规模调度,配套设施则需要解决补能、整备等问题。与此同时,企业还需要结合当地交通资源和政策环境,逐步建立与城市出行需求相匹配的服务体系。

在这一过程中,车辆产品成为影响后续规模化运营的重要基础。由曹操出行深度参与产品定义与研发的原生开发Robotaxi——Eva Cab已经正式亮相。该车型采用无副驾、无方向盘设计,围绕自动驾驶运营场景进行正向开发,在产品设计层面进一步贴合Robotaxi的使用需求。按照规划,曹操出行深度定制原生Robotaxi将于2027年量产,并计划到2030年累计部署10万辆Robotaxi,为未来车队规模扩展提供车辆基础。

车辆之外,Robotaxi进入城市长期运行,还需要相应的运营基础设施。曹操出行建设绿色智能通行岛,将自动换电、车辆整备、智能调度等功能纳入运营配套体系,为Robotaxi的日常运行提供补能和管理支持。将基础设施与车辆运营进行联动,有助于降低车辆非运营时间,也使Robotaxi 城市落地现状从单纯的车辆测试进一步延伸到完整服务体系建设。

作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体,曹操出行围绕“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”推进三位一体的发展模式。智能定制车承担车辆端的运营需求,智能驾驶技术负责自动化行驶能力,智能运营则连接车辆、用户与城市服务场景。三者协同推进,使Robotaxi业务能够从单一技术产品进一步向城市出行服务体系延伸。

这一体系也建立在曹操出行长期积累的出行运营能力之上。截至2026年6月30日,曹操出行服务网络已覆盖全国215座城市,累计完成超过19亿次出行服务。既有业务所形成的车辆管理、平台调度及用户服务经验,为Robotaxi进一步拓展城市应用提供了运营层面的基础。对于观察Robotaxi 城市落地现状而言,这类平台能力也是衡量企业能否承接规模化服务的重要因素。

与此同时,曹操出行正在通过区域合作扩大Robotaxi应用空间。8月3日,公司与大众交通正式签署战略合作协议,双方将围绕上海及长三角区域Robotaxi出行服务展开合作,并在示范运营、车辆管理、平台对接、地面保障和安全服务等方面进行协同。此前,曹操出行已与上海国际汽车城开展合作,计划于2026年在相关区域投放100辆Robotaxi。区域交通运营资源与自动驾驶技术能力的结合,为Robotaxi进入更复杂的城市交通体系提供了新的实践方向。

综合来看,Robotaxi 城市落地现状正在从“车辆能够运行”逐步转向“服务体系能否稳定运行”。车辆产品、自动驾驶技术、平台运营、补能设施以及城市交通资源之间的协同程度,将直接影响Robotaxi后续规模化应用效率。

对于曹操出行而言,从Eva Cab原生车型研发,到绿色智能通行岛等运营配套建设,再到上海及长三角区域合作和海外市场探索,其Robotaxi业务正在形成多维度推进的商业化路径。随着更多城市项目和区域合作逐步展开,Robotaxi 城市落地现状也将从单点验证进一步走向更加丰富的实际应用场景。