Waymo新一代自动驾驶出租车Ojai向三城市全面开放

Waymo已在洛杉矶、凤凰城和旧金山向所有乘客开放其新一代自动驾驶出租车，这对这家Alphabet旗下公司而言是一个重要里程碑，标志着其正在加速推进更具成本优势的车队扩张计划。

目前，这三个城市的用户在叫车时可能会被匹配到这款名为Ojai（发音为"oh-hi"）的新型自动驾驶出租车。待Ojai车队规模足够大后，乘客将可以在Ojai和老款捷豹I-Pace自动驾驶出租车之间自主选择。据公司发言人透露，Waymo目前商业车队中约有300辆Ojai在运营。

Waymo周三表示，计划于今年晚些时候将Ojai推广至丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥。

多年来，Waymo一直依赖全电动改装版捷豹I-Pace运营其自动驾驶出租车车队，目前已覆盖美国11个城市。这款白色、搭载大量传感器的自动驾驶两厢车虽已在旧金山等市场随处可见，但在Waymo谋求大规模扩张乃至最终实现盈利的长期战略中，它更多扮演的是过渡角色。

Waymo Ojai正是为实现这一宏大目标而生。Ojai搭载了Waymo第六代自动驾驶系统，该系统采用模块化设计，可适配多种车型，对公司商业战略而言至关重要。这款车还配备了全新设计的用户界面以及谷歌的Gemini AI，作为车内乘客助手提供服务。

从底层车辆来看，Ojai本质上是一款由极氪汽车制造的面包车，极氪是中国吉利控股集团旗下品牌。Waymo于2021年与极氪建立合作，历经多年对原型车及量产意向版本进行测试。该车基于极氪SEA-M平台打造，这是极氪"可持续体验架构"的升级版本，专为自动驾驶出租车和配送面包车等车型设计，目标是打造一款外观吸引人、乘客上下车便利、建造和维护成本低廉、且能承受近乎持续使用的高耐用性自动驾驶出租车。

Ojai在很大程度上实现了上述目标，但进口车辆所面临的关税问题增加了成本。根据美国现行贸易政策，在中国生产的车辆须缴纳高额进口关税，这使得Waymo每引进一辆Ojai都要承担额外成本。极氪基础车辆在出厂时不搭载任何中国联网汽车技术，运抵美国后，这些车辆将被送往Waymo位于亚利桑那州的工厂，在那里完成自动驾驶系统的安装。

总部位于纽约的研究机构MoffettNathanson通过分析货运详细收据追踪Ojai进口情况，该机构表示，Waymo有望在2026年底前将5000辆Ojai引入美国，这将超过其目前捷豹车队规模的两倍。仅7月份，就有725辆Ojai入境美国，充分印证了Waymo扩张步伐的规模与速度。

Q&A

Q1：Waymo的Ojai自动驾驶出租车和老款捷豹I-Pace相比有什么优势？

A：Ojai搭载Waymo第六代自动驾驶系统，采用模块化设计可适配多种车型，同时配备全新用户界面和谷歌Gemini AI助手。相比捷豹I-Pace，Ojai建造和维护成本更低、耐用性更强，车厢空间更宽敞易于乘客进出，整体设计更面向规模化商业运营而非过渡性使用。

Q2：Ojai是哪里生产的，关税问题怎么解决？

A：Ojai的基础车型由中国吉利控股集团旗下极氪汽车制造，基础车辆不搭载任何中国联网汽车技术。运抵美国后，车辆被送往Waymo位于亚利桑那州的工厂安装自动驾驶系统。但由于美国对中国制造车辆征收高额进口关税，Waymo每辆Ojai的引进成本有所增加。

Q3：Waymo计划把Ojai扩展到哪些城市？

A：目前Ojai已在洛杉矶、凤凰城和旧金山向所有乘客开放。Waymo计划2025年晚些时候将Ojai推广至丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥。据研究机构MoffettNathanson预测，到2026年底，Waymo有望将5000辆Ojai引入美国，覆盖范围将进一步扩大。