小马智行2000辆无人出租将落地欧洲，中国自动驾驶出海规模化提速

8月14日，小马智行宣布与Uber扩大全球战略合作，计划在欧洲五城投放超2000辆L4级Robotaxi，这是当前欧洲规模最大的自动驾驶出租车落地规划之一，也成为中国自动驾驶技术规模化出海的标志性项目。

小马智行宣布与Uber合作。企业供图

双方将以克罗地亚萨格勒布现有商业化车队为基础拓展布局，当地无人车服务即将接入Uber出行平台，用户可直接通过App呼叫自动驾驶车辆；合作版图同步延伸至中东市场，持续拓宽全球运营边界。

据介绍，本次落地依托小马智行的“共建车队”模式，整合自动驾驶技术、平台流量、本地车队运营三方能力，小马智行输出成熟量产自动驾驶系统，Uber提供全球叫车、支付与混合运力网络，车队日常管理交由本土合作伙伴负责。

从产业价值来看，2000辆级车队是Robotaxi商业化的关键分水岭，只有达到千辆规模才能优化运力调度、跑通单车盈利模型。成本层面，小马智行整车造价低于海外头部企业，叠加国内广州、深圳市场已实现单车盈利的成熟商业模式，让其具备大规模海外复制的核心竞争力。按照计划，2026年公司全球落地城市将突破20座，自动驾驶车队总规模超3500辆，构建“国内+海外”双增长引擎。

小马智行欧洲大规模落地的案例，直观反映出中国自动驾驶企业出海已从早期试点试水，加速转向规模化商业落地的全新阶段。当前国内高阶自动驾驶赛道竞争趋于饱和，市场价格战压缩盈利空间，而海外市场共享出行需求旺盛、本土自动驾驶供给不足，成为国内企业开拓增量市场的核心方向，出海正从可选项转为必选项。

北京日报客户端记者观察到，目前，自动驾驶出海格局呈现出清晰的区域分化：中东地区因财政预算充足、落地政策宽松，成为中国无人出租企业的试验“沃土”，小马智行、文远知行、萝卜快跑均在此布局全无人商业化车队；欧洲城市密集、出行客单价高，多国政府积极引进外来自动驾驶技术补齐本土产业短板；新加坡、韩国等亚洲国家则凭借完善法规体系，成为企业获取国际运营资质、打造品牌背书的首选。

商业模式上，区别于海外厂商自建重资产车队，国内企业普遍选择与Uber、当地出租车集团等本土平台深度绑定的轻资产共建模式。中方输出标准化自动驾驶软硬件方案，海外合作方承担流量、合规、车队运维，既大幅降低跨境扩张资金压力，还能获得技术授权、车费分成等持续性多元收入。经过多年技术积累，中国企业已经形成完整产业优势，技术落地可行性全球领跑。

来源：北京日报客户端

记者：赵语涵