王军谈FSD入华：中国智能驾驶进入系统竞争阶段

近日，浦东智慧出行产业促进会联合央广新能源在2026 SNEC展会现场专访浦东智慧出行产业促进会会长王军。围绕FSD入华、L3/L4落地、Robotaxi体验和未来智能驾驶产业链变化，王军给出了不少值得行业关注的判断。

第一，FSD入华带来的影响，可能不只在技术层面。王军认为，真正值得关注的是商业模式变化。智能驾驶系统需要长期投入、持续OTA和版本维护，如果订阅模式能够形成收入闭环，企业就能把更多资金投入研发，提升体验；如果长期亏损提供能力，后续投入和技术迭代都会面临压力。

第二，当前大量量产车仍处于辅助驾驶阶段。王军强调，现在还不能简单把主流能力称作L3，行业仍需要满足准入、安全和功能安全要求。智能驾驶不仅要“开得像人”，还要在工程体系上证明足够安全，让驾驶员和乘客都能感到安心。

第三，Robotaxi未来要补上服务体验。无人车少了司机，也少了一部分出行服务中的沟通与情绪价值。乘客赶时间、身体不适、希望调整驾驶风格时，过去可以直接和司机沟通。未来这部分体验可能要由智能座舱、车内交互和服务系统来承接。

第四，智能驾驶产业链仍会继续重构。从传感器、域控制器到算力部署方式，行业都可能出现新的架构变化。王军提到，未来在5G-A、6G和边缘算力网络发展后，部分推理能力是否可以放到更靠近车辆的边缘侧，值得持续观察。

总体来看，中国智能驾驶下一阶段的关键词不只是“更高阶”，而是商业闭环、安全准入、用户体验和基础设施协同。谁能把这些问题一起解决，谁才更可能在下一轮产业竞争中站稳。

原文来源：浦东智慧出行

引用链接：https://mp.weixin.qq.com/s/VFpBW5UMy5OWz5Q9fR3c0g

内容根据公开访谈整理，供行业交流参考。